СПГ Двигатель Ван Грузовые Автозаводы

Новый центр

Грузовики Iveco на сжиженном природном биогазе

Грузовики Iveco приходят с завода уже с установленной газовой системой питания двигателе Iveco сжатым газом, так  Роланд СПГ и дилер Iveco из Схоутена готовят пятьдесят грузовиков Iveco работающих на СПГ для сдачи в аренду и продажи. IVECO представит на COMTRANS 2019 полную линейку Читать ещёГрузовики Iveco приходят с завода уже с установленной газовой системой питания двигателе Iveco сжатым газом, так что это не тотальное изменение а скорее модернизация. Сеть автозаправочных станций Сжиженного ПГ растет в Голландии с каждым месяцем, и все больше и больше компаний хотят испытать новинки Iveco. Помимо более дешевой цены за топливо, у сжиженного природного года есть еще одно большое преимущество - грузовики на СПГ работают намного тише, чем дизельные машины.  Роланд СПГ и дилер Iveco из Схоутена готовят пятьдесят грузовиков Iveco работающих на СПГ для сдачи в аренду и продажи. IVECO представит на COMTRANS 2019 полную линейку автомобилей на природном г Скрыть

Больше

Применение сжатого природного и сжиженного газа

Главная Судовые двигатели внутреннего сгорания Топлива и масла для двигателей Применение сжатого природного и сжиженного  Для подогрева газа в испарителе используется горячая вода, выходящая из охлаждающих полостей двигателя. Выполненные в последние годы исследования работы дизеля на Читать ещёГлавная Судовые двигатели внутреннего сгорания Топлива и масла для двигателей Применение сжатого природного и сжиженного газа в качестве топлива для судовых двигателей. Применение сжатого природного и сжиженного газа в качестве топлива для судовых двигателей. Советский Союз располагает крупнейшими в мире запасами природного газа.  Для подогрева газа в испарителе используется горячая вода, выходящая из охлаждающих полостей двигателя. Выполненные в последние годы исследования работы дизеля на сжиженном газе выявили возможность осуществления подачи в цилиндр газа в сжиженном состоянии. Скрыть

Больше

Технологии ExxonMobil легли в основу крупнейшего в мире

Технологии крупного судна для перевозки СПГ, разработанные во взаимодействии с партнером ExxonMobil по СП компанией Qatar  Более 30 лет размер танкеров СПГ оставался практически неизменным, обладая вместимостью 140.000 кубометров. Читать ещёТехнологии крупного судна для перевозки СПГ, разработанные во взаимодействии с партнером ExxonMobil по СП компанией Qatar Petroleum, включают ряд отраслевых прорывов и значительных усовершенствований, в т.ч. больший размер корабля, бортовые установки повторного сжижения газа, низкооборотные дизельные двигатели, двойные винты и рули, самые большие из когда либо строившихся для танкеров СПГ резервуары, новейшая защита от обрастания корпуса судна и усовершенствованная противопожарная система.  Более 30 лет размер танкеров СПГ оставался практически неизменным, обладая вместимостью 140.000 кубометров. Скрыть

Больше

газовозы СПГ

Полуприцепы для транспортировки и заправки СПГ.  Газовоз GT7 СПГ ППЦТ-54. Транспортировка СПГ автотранспортом. LNG transportation by road. Читать ещёПолуприцепы для транспортировки и заправки СПГ. Газовоз GT7 СПГ ППЦТ-60. Газовоз GT7 СПГ ППЦТ-54. Транспортировка СПГ автотранспортом. LNG transportation by road. заказать звонок отправить запрос. Скрыть

Больше

Вести.Ru: Убьет ли СПГ рынок нефти?

Однако СПГ составляет прямую конкуренцию дизельным грузовым автомобилям, на которые приходится значительная часть мирового  Грузовики основная область роста для природного газа, на этот раз в сжиженном, а не сжатом виде. Читать ещёОднако СПГ составляет прямую конкуренцию дизельным грузовым автомобилям, на которые приходится значительная часть мирового автопарка и выбросов. Эти почти 30 млн автомобилей, работающих на газе, сосредоточены в Азии, Латинской Америке и Европе. А в Северной Америке и Африке четверть миллиона автомобилей работают на газе.  Грузовики основная область роста для природного газа, на этот раз в сжиженном, а не сжатом виде. И использование СПГ в работе грузовиков растет. Скрыть

Больше

СПГ-танкеры: суда-газовозы для перевозки сжиженного газа

СПГ-танкеры: общие сведения. Типовой СПГ-танкер (метановоз) может перевозить 145-155 тыс. м3 сжиженного газа, из чего может быть получено порядка 89-95 млн. м3 природного газа в результате регазификации. Читать ещёСПГ-танкеры: общие сведения. Типовой СПГ-танкер (метановоз) может перевозить 145-155 тыс. м3 сжиженного газа, из чего может быть получено порядка 89-95 млн. м3 природного газа в результате регазификации. По своему размеру суда-газовозы аналогичны авианосцам, но значительно меньше сверхкрупнотоннажных нефтеналивных судов. Ввиду того, что метановозы отличаются чрезвычайной капиталоемкостью, их простой недопустим. Они быстроходны, скорость морского судна, перевозящего сжиженный природный газ, достигает 18-20 узлов по сравнению с 14 узлами для стандартного нефтетанкера. Кроме того, операции по нал Скрыть

Больше

КАМАЗ готовит к передаче первую партию автомобилей

Основным конкурентным преимуществом использования СПГ вместо компримированного (сжатого)  Напомним, двигатели от этого производителя сейчас ставятся на газовые грузовые машины отечественного бренда. Читать ещёОсновным конкурентным преимуществом использования СПГ вместо компримированного (сжатого) природного газа при сопоставимых ценах является количество баков. В компании отметили, что у грузовиков, работающих на сжиженном природном газе, такой бак один и он обеспечивает запас хода до 700 километров. А КПГ-автомобилям на аналогичный пробег требуется примерно 13 штатных баллонов.  Напомним, двигатели от этого производителя сейчас ставятся на газовые грузовые машины отечественного бренда. Предположительно новое совместное предприятие по выпуску моторов может появиться в Ярославле. газ грузовики и автобусы КАМАЗ. Скрыть

Больше

Главные двигатели судов СПГ - Перевозка природного

Главные двигатели судов СПГ. В основном суда, перевозящие СПГ, оборудованы паровыми турбинами.  Сегодня большинство судов СПГ работают по фиксированным контрактам. И только в 2001 году трамповый рынок СПГ составил 5% и ожидается его дальнейшее увеличение. Читать ещёГлавные двигатели судов СПГ. В основном суда, перевозящие СПГ, оборудованы паровыми турбинами. Однако анализ показывает, что есть весомые экономические и экологические причины в пользу отказа от паровой турбины. В течение последних 40 лет, самый легкий путь для обработки выкипевшего газа, было его сжигание в котлах паровой установки.  Сегодня большинство судов СПГ работают по фиксированным контрактам. И только в 2001 году трамповый рынок СПГ составил 5% и ожидается его дальнейшее увеличение. Увеличение трампового рынка означает, что будущие конструкции судов для СПГ должны быть гибкими. Во Франции и Корее уже построены суда нового поколения. Скрыть

Больше

Газотурбовоз: локомотив на сжиженном газе

Газотурбинный двигатель, работающий на сжиженном природном газе, соединён с электрическим генератором. Вырабатываемый им электрический ток подаётся на тяговые электродвигатели, которые и приводят локомотив в движение. Читать ещёГазотурбинный двигатель, работающий на сжиженном природном газе, соединён с электрическим генератором. Вырабатываемый им электрический ток подаётся на тяговые электродвигатели, которые и приводят локомотив в движение. Как уже понятно, топливом для локомотива является сжиженный природный газ. Подробно принцип действия объяснен в ролике: Магистральный грузовой газотурбовоз ГТ1 принципиально новый для наших дорог локомотив, имеет мощность 8300кВт . Его проект разработан специалистами подмосковного коломенского ВНИКТИ. Опытный образец был изготовлен на Воронежском локомотиворемонтном заводе. Н адн Скрыть

Больше

Седельный тягач КАМАЗ 65116 на КПГ/СПГ (6x4)

Система питания КПГ и СПГ: Объем баллонов, л.  Объем заправляемого СПГ (сжиженный газ, t= -168°С) при давлении 15 атм., куб.м.  расположенная над двигателем, с высокой крышей. Исполнение. Читать ещёСистема питания КПГ и СПГ: Объем баллонов, л. 720 (80л. х 9) 9 баллонов за кабиной.  Объем заправляемого СПГ (сжиженный газ, t= -168°С) при давлении 15 атм., куб.м. 240. Электрооборудование  расположенная над двигателем, с высокой крышей. Исполнение. со спальным местом. Скрыть

Больше

Карьерный самосвал Howo на сжиженном природном газе

Карьерный самосвал HOWO производства китайского автозавода Sinotruk работает на сжиженном природном газе (СПГ, LNG Liqufied Natural Gas). Предварительные результаты испытаний показывают о двухкратной экономии на топливе в денежном эквиваленте. Аналогичный дизельный самосвал за смену расходует Читать ещёКарьерный самосвал HOWO производства китайского автозавода Sinotruk работает на сжиженном природном газе (СПГ, LNG Liqufied Natural Gas). Предварительные результаты испытаний показывают о двухкратной экономии на топливе в денежном эквиваленте. Аналогичный дизельный самосвал за смену расходует около 200 литров дизтоплива, а газовый примерно 280 литров сжиженного природного газа, цена которого 12 рублей/литр. Даже при односменном режиме работы экономия в год составляет более миллиона рублей. Скрыть

Больше

В настоящем обзоре рассматриваются состояние

Среди грузовых автомобилей, сертифицированных по стандарту Евро-VI, автомобили на СПГ остаются наиболее экологически безопасными.  Большинство автоконцернов выпускают собственные газовые и газодизельные двигатели. На грузовых автомобилям большой грузоподъемности чаще Читать ещёСреди грузовых автомобилей, сертифицированных по стандарту Евро-VI, автомобили на СПГ остаются наиболее экологически безопасными. Пониженный уровень выбросов CO2 (на 25% ниже, чем у дизельных двигателей 7) продолжает оставаться сильным аргументом в пользу газового топлива. Ситуацию с дизельными автомобилями усугубляет также и то, что.  Большинство автоконцернов выпускают собственные газовые и газодизельные двигатели. На грузовых автомобилям большой грузоподъемности чаще используют чисто газовые двигатели. Газодизельный процесс представляется менее привлекательным. Таблица 1: Двигатели Евро-VI для грузовых автомобилей и автобусов на СПГ. Euro-VI. Скрыть

Больше

Первый танкер-газовоз для проекта «Ямал СПГ»

В новый арктический порт Сабетта зашел танкер ледового класса для перевозки сжиженного природного газа «Кристоф де Маржери». Это первое в мире судно такого рода. Читать ещёВ новый арктический порт Сабетта зашел танкер ледового класса для перевозки сжиженного природного газа «Кристоф де Маржери». Это первое в мире судно такого рода. Оно может работать в суровых арктических широтах, при температуре до минус 50 градусов. Скрыть

Больше

Седельный тягач Dayun 4253 6x4 (LNG/СПГ), сжиженный

На автомобильном рынке, благодаря своей надежности и одновременно невысокой цене, грузовые автомобили Dayun завоевали популярность во многих странах мира. При сборке применяется самое современное и высокотехнологичное оборудование. Благодаря использованию распространенных комплектующих Читать ещёНа автомобильном рынке, благодаря своей надежности и одновременно невысокой цене, грузовые автомобили Dayun завоевали популярность во многих странах мира. При сборке применяется самое современное и высокотехнологичное оборудование. Благодаря использованию распространенных комплектующих, обслуживание грузовиков данной марки, можно проводить практически на любой станции технического обслуживания грузовых автомобилей. Несмотря на то, что Dayun относительно молодой бренд, в условиях жесткой конкуренции сумел занять по востребованности первое место на промышленном и коммерческом рынке Китая. Скрыть

Больше

Как пароходы ездят на СПГ.: gruppman ЖЖ

СПГ там не присутствует вообще. Итак, двухтопливные двигатели. Есть как и четырёхтактные, так и двухтактные.  Расшифровка принципа работы - N-BOG по магистрали поступает из грузовых танков в компрессор, который повышает давление газа до 5,5 атмосфер, затем этот газ нагревается до температуры Читать ещёСПГ там не присутствует вообще. Итак, двухтопливные двигатели. Есть как и четырёхтактные, так и двухтактные. Четырёхтактные.  Расшифровка принципа работы - N-BOG по магистрали поступает из грузовых танков в компрессор, который повышает давление газа до 5,5 атмосфер, затем этот газ нагревается до температуры около 30 градусов. Потом этот газ смешиивается с воздухом и поступает в цилиндр двигателя через воздухозаборник. Воспламенение же газа производится форсункой, впрыскивающей дизтопливо в цилиндр, наполненный газом. Скрыть

Больше

«КМЗ испытывает судовой двигатель на СПГ» в блоге

Специалисты «Кингисеппского машиностроительного завода» выполнили опытно-конструкторские работы по разработке и производству главного судового двигателя и дизель-генераторов, работающих на СПГ. Работы ведутся на основе отечественного дизельного двигателя сарки ТМЗ 8481.10-09 Читать ещёСпециалисты «Кингисеппского машиностроительного завода» выполнили опытно-конструкторские работы по разработке и производству главного судового двигателя и дизель-генераторов, работающих на СПГ. Работы ведутся на основе отечественного дизельного двигателя сарки ТМЗ 8481.10-09 производства Тутаевского моторного завода. Главный двигатель должен работать на сжиженном природном газе и соответствовать требованиям РМРС. Сотрудники КМЗсмогли разработать документацию для осуществления перевода двигателей на газомоторное топливо. В настоящее время дизель-редукторный агрегат уже изготовлен и проходит зав Скрыть

Больше

Перевод техники на СПГ

Отработавшие газы газодизельных двигателей имеют низкое влияние на парниковый эффект и содержат почти в два раза меньше  При переоборудовании грузовых автомобилей и карьерных самосвалов для работы на СПГ наряду с газовой аппаратурой устанавливаются специальные криогенные ёмкости и Читать ещёОтработавшие газы газодизельных двигателей имеют низкое влияние на парниковый эффект и содержат почти в два раза меньше токсичных веществ по сравнению с аналогичными показателями бензиновых двигателей. Практичность. Использование газового топлива уменьшает ударные нагрузки на детали двигателя внутреннего сгорания из-за чего его работа становится менее шумной.  При переоборудовании грузовых автомобилей и карьерных самосвалов для работы на СПГ наряду с газовой аппаратурой устанавливаются специальные криогенные ёмкости и испаритель. В зависимости от применяемой технологии переоборудование техники позволяет заместить использование дизельного топлива на СПГ на 40% и больше. Скрыть

Больше

Автозавод «Урал» представляет на Международном

Автомобильный завод «Урал» представляет в СанктПетербурге автомобили с двигателями на газомоторном топливе. В экспозиции предприятия демонстрируются полноприводные грузовики: автогидроподъемник полноприводного семейства «Урал NEXT» (колесная формула 6х6), агрегат ремонта и обслуживания Читать ещёАвтомобильный завод «Урал» представляет в СанктПетербурге автомобили с двигателями на газомоторном топливе. В экспозиции предприятия демонстрируются полноприводные грузовики: автогидроподъемник полноприводного семейства «Урал NEXT» (колесная формула 6х6), агрегат ремонта и обслуживания станков-качалок (АРОК) семейства «Урал-М» (6х6), самосвал повышенной грузоподъемности «Урал-6370» (6х6). На выставке будет продемонстрирован самосвал из новой дорожной серии «Урал NEXT 6х4». Этот грузовик принимал участие в российском автопробеге «Газ в моторы». Эксплуатация автомобилей на газовом топливе позво Скрыть

Больше

СПГ скорее подходит для судов, чем для грузовиков

Государственная программа развития рынка газомоторного топлива до 2024 года, принятая в апреле текущего года, предусматривает господдержку для собственников газозаправочных станций Читать ещёГосударственная программа развития рынка газомоторного топлива до 2024 года, принятая в апреле текущего года, предусматривает господдержку для собственников газозаправочных станций, производителей автомобилей и автотранспортных компаний, использующих газ в виде топлива. Однако для многих компаний сдерживающие факторы перехода на газомоторное топливо перевешивают выгоду от его использования. Об этом мы беседуем с генеральным директором компании «Авто-ПЭК» Дмитрием Иевлевым. Скрыть

Больше

Грузовики на газомоторном топливе проигрывают

Грузовики, работающие на СПГ, не могут быть отнесены к экологически чистому виду транспора.  Результат шокировал «семёрку» европейских автопроизводителей: грузовые автомобили, работающие на СПГ, могут даже Читать ещёГрузовики, работающие на СПГ, не могут быть отнесены к экологически чистому виду транспора. Такие выводы делает Европейская федерация транспорта и окружающей среды. Бельгийская некоммерческая организация опубликовала отчёт, выполненный на основании исследований, проводимых под руководством правительства Нидерландов и голландской научной организации TNO. Результат шокировал «семёрку» европейских автопроизводителей: грузовые автомобили, работающие на СПГ, могут даже нанести больше вреда окружающей среде, чем их дизельные аналоги. На протяжении последнего десятилетия грузовой автотранспорт с газо Скрыть

Больше

Проекты

Монголия закупает 12 комплектов 16-метровых летательных аппаратов оптом

Три комплекта 12-тонных автокранов отправлены в Камбоджу

Поставка 2 новых многофункциональных мусоровозов в Мьянму

КОНТАКТЫ

КОНТАКТЫ
Адрес:Чжэнчжоу, Китай
Телефон:0086-371-60922096
Эл. почта:
[email protected]